Direction of scientific and academic activity of V. Sannikov.
Scientific title: Habilitated Doctor of Engineering
Academic title: Professor
Direction of scientific activity:
1. Development of mathematical models and programs flight dynamics highly maneuverable aircraft including aviation simulators.
2. Development of mathematical models and programs for unsteady aerodynamic characteristics of aircraft and theirs parts.
3. Development of mathematical models and calculation programs flutter of wings in subsonic, transonic and supersonic speeds.
4. Development of mathematical models and computer programs for calculation of aerodynamic performance of wind turbines
Academic specialization:
· Aerodynamics
· Dynamics of Flight
· Hydraulics
· Mathematics
· Application of MATLAB for engineering calculations.
Darba vietas un amati
· Head of Department “Hydraulics, Aerodynamics and Dynamics of Flight”
Riga Aviation University, 1 Lomonosov str., LV-1019, Riga, Latvia.
· Head of Professors Group “Vehicle Theory, Calculation and Design “
Riga Technical University, Aviation Institutes, 1 Lomonosov str., LV-1019, Riga, Latvia.
· Professor of Engineering and Management Facility, Riga Aeronautic Institute, Mezkalna str. 9, Riga, Latvia.
Citas aktivitātes (piedalīšanās zinātniskās un citās biedrībās)
· Latvijas Augstskolu profesora asociācijas loceklis
· Head of the Scientific and Technical Council of the company AERKOM (Riga, Latvia)
E-mail: [email protected]
Phone: +371-26746809
Scientific title: Habilitated Doctor of Engineering
Academic title: Professor
Direction of scientific activity:
1. Development of mathematical models and programs flight dynamics highly maneuverable aircraft including aviation simulators.
2. Development of mathematical models and programs for unsteady aerodynamic characteristics of aircraft and theirs parts.
3. Development of mathematical models and calculation programs flutter of wings in subsonic, transonic and supersonic speeds.
4. Development of mathematical models and computer programs for calculation of aerodynamic performance of wind turbines
Academic specialization:
· Aerodynamics
· Dynamics of Flight
· Hydraulics
· Mathematics
· Application of MATLAB for engineering calculations.
Darba vietas un amati
· Head of Department “Hydraulics, Aerodynamics and Dynamics of Flight”
Riga Aviation University, 1 Lomonosov str., LV-1019, Riga, Latvia.
· Head of Professors Group “Vehicle Theory, Calculation and Design “
Riga Technical University, Aviation Institutes, 1 Lomonosov str., LV-1019, Riga, Latvia.
· Professor of Engineering and Management Facility, Riga Aeronautic Institute, Mezkalna str. 9, Riga, Latvia.
Citas aktivitātes (piedalīšanās zinātniskās un citās biedrībās)
· Latvijas Augstskolu profesora asociācijas loceklis
· Head of the Scientific and Technical Council of the company AERKOM (Riga, Latvia)
E-mail: [email protected]
Phone: +371-26746809
Dr. Habilitation science engineering, Professor Sannikov Vladimir
Reference of publication
1. Приближённый метод исследования динамических характеристик самолёта в неустановившемся движении. Рига, Труды РКИИГА, вып. 131, 1969.
2. Приближённый метод исследования динамических характеристик самолёта при неустановившемся маневре в вертикальной плоскости. Рига, Труды РКИИ ГА, вып. 131, 1969.
3. К вопросу об устойчивости неустановившегося горизонтального движения сверхзвукового самолёта с демпфером тангажа. Рига, Труды РКИИГА, вып. 136, 1969.
4. Об анализе линейных нестационарных динамических систем одного класса. Известия Академии Наук СССР, сер.физ. и техн. Наук, №3, 1969.
5. Определение переходных функций линейной нестационарной системы автоматического управления низкого порядка. Известия Академии Наук СССР, сер. физ. и техн. Наук, №4, 1969.
6. Об исследовании нестационарных динамических систем , описываемых линейным дифференциальным уравнением 3 – го порядка. Изв. АН СССР, Техническая кибернетика, 1969.
7. К вопросу о нахождении переходных и импульсных переходных функций самолёта при его неустановившемся движении методом интегрального преобразования Лапласа – Карсона. Известия ВУЗов, Авиационная техника,
8. К вопросу об определении динамических характеристик самолёта при движении по земле. Труды РКИИ ГА, вып.
9. Исследование влияния изменения скорости и некоторых конструктивных параметров самолёта на его динамические характеристики при разбеге и пробеге. Труды РКИИ ГА, вып. 154, 1969.
10. Об устойчивости движения самолёта по земле. Доклады на 2-ой Всесоюзной научно-технической конференции по прикладной аэродинамике. Киев, 1969.
11. Исследование динамических характеристик самолёта на неустановившихся режимах. Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. Специальность Аэродинамика. Рига, РКИИ ГА, 1969, 235 стр. Диссертация находится в Библиотеке им. Ленина в Москве.
12. Одна задача оптимального управления самолётом на посадке. Тезисы ВНТК “Аэродинамика, динамика полёта, управление и эффективность ЛА”. Москва, МАИ, 1979.
13. Определение оптимальных манер пилотирования самолёта ТУ-154 при движении по ВПП, покрытой осадками. Труды ВНТК “Динамика полёта, управляемость и идентификация характеристик воздушных судов”. Киев, КИИ ГА,
14. Оптимальное пилотирование самолёта при пробеге по мокрой и покрытой осадками ВПП. Тезисы 2-ой ВНТК “Безопасность полётов”, Ленинград, Лётная Академия ГА (ОЛА ГА), 1979.
15. Теория путевой устойчивости и управляемости движения самолёта по ВПП. Рига, Труды РКИИ ГА, 1980.
16. Линейная модель для анализа устойчивости движения самолёта по ВПП в ожидаемых условиях эксплуатации и некоторых особых ситуациях. Рига, Труды РКИИ ГА, 1981.
17. Оптимизация путевого управления самолётом при движении по ВПП разного состояния в условиях бокового ветра. Межвузовский сборник научных трудов “Некоторые вопросы аэродинамики и динамики полёта”. Киев, КИИ ГА,
18. Одна задача оптимального управления с негладкими ограничениями на правый конец фазовой траектории. Труды ВНТК “Динамика полёта, управляемость и идентификация характеристик воздушных судов”. Киев, КИИ ГА, 1979.
19. Определение характеристик боковой сцепляемости колёс самолёта по результатам лётных испытаний. Москва, Труды ГосНИИ ГА вып. 192, 1980.
20. Математическое моделирование движения самолёта по ВПП с учётом упругости пневматиков. Тезисы 1-ой ВНТК ”Безопасность полётов в условиях опасных внешних воздействий”. Киев, КИИ ГА, 1981.
21. Особенности математического моделирования движения самолёта по ВПП. Сборник научных трудов КИИ ГА “Некоторые вопросы аэродинамики и динамики полёта”. Киев, КИИ ГАЮ 1983.
22. Сборник задач по Динамике полёта. Москва, Машиностроение, 1985.
23. Математическое моделирование движения самолёта по ВПП применительно к авиационным тренажёрам. Тезисы доклада на 2-ой ВНТК “Теория и практика имитационного моделирования и создания тренажёров”. Пенза, 1985.
24. Математическое моделирование динамики самолёта при движении по ВПП. Тезисы доклада на ВНТК “Проблемы динамики, управления и безопасности полётов”. Рига, РКИИ ГА, 1985.
25. Исследование посадки самолёта ТУ-154 на ВПП с низким коэффициентом сцепления в условиях бокового ветра. Тезисы доклада на ВНТК “Проблемы динамики, управления и безопасности полётов”. Рига, РКИИ ГА, 1985.
26. Зависимость коэффициента сцепления колёс от скорости движения самолёта по ВПП. Межвузовский сборник научных трудов “Вопросы совершенствования методов технического обслуживания и обеспечения безопасности полётов”. Рига, РКИИ ГА, 1982.
27. Способ управления движения самолёта с интерцепторами и рулём поворота на ВПП. Авторское свидетельство на изобретение № 1285714 от 22.09.86. Москва,1986.
28. Способ управления движения самолёта на этапе пробега при посадке. Авторское свидетельство на изобретение №1415631 от 23.04.86. Москва, 1986.
29. Метод определения кинематических связей свободно катящегося колеса, снабжённого упругим пневматиком.Известия АН СССР, Механика твёрдого тела, вып. 3, 1986.
30. Явление возбуждения боковых колебаний катящегося пневматика при циклическом торможении. Известия АН СССР, Механика твёрдого тела, вып. 3, 1989.
31. Алгоритм синтеза имитационной модели движения экипажа с независимой подвеской колёс. Рига. РКИИ ГА, 1986.
32. Оптимизация по данным Руководства по лётной эксплуатации режимов полёта самолёта ГА. Методическое руководство. Рига, РКИИ ГА, 1988.
33. Имитатор воздушной скорости летательного аппарата. Авторское свидетельство на изобретение № 43/8368/40-23 (Москва) от 26.04.88. Пенза. КБ авиационных тренажёров.
34. Заявка на изобретение №4461100/30-23 от 15.07.88. Положительное решение от 05.01.89 (Москва).
35. Методика проекции сил и моментов реакции шасси на связанные оси координат в задаче моделирования движения воздушного судна по ВПП. Сб. научных трудов МИИ ГА, Москва, 1990.
36. Методика автоматизированной обработки результатов лётных испытаний для определения характеристик путевой устойчивости и управляемости движения самолёта по ВПП. Рукопись депонирована 22. 11.89 в ЦНТИ ГА № 768-ГА.
37. Методика и результаты идентификации по данным специальных испытаний сопротивляемости боковому уводу колес самолета // Математическое моделирование в задачах летной эксплуатации воздушных судов. – Москва: МИИ ГА, 1993. – Стр. 29 – 37.
38. Теория, синтез, идентификация и практическое применение имитационных моделей “Самолёт – пилот – среда - ВПП”. Диссертация на соискание учёной степени хабилитированного доктора инженерных наук. Специальность “Эксплуатация воздушного транспорта”. Рига, РАУ,1994, 574 стр. Дисс. защищена 22.07.94.
39. Теория, идентификация и практическое применение математических моделей “Самолёт – пилот – среда - ВПП”. Тезисы доклада 4 – ой ВНТК, 5 – 7 сентября 1991, Пенза, 1991.
40. Аэродинамические вопросы безопасности и экономичности эксплуатации воздушных судов. Методическое пособие. Рига, РАУ, 1992.
41. Способ управления самолётом на посадке при несимметрично выпущенных опорах шасси. Авторское свидетельство на изобретение № 1827989 от 13.10.92, Москва, 1992.
42. Теоретическое исследование с использованием ЭВМ методов пилотирования на взлёте и посадке в условиях бокового ветра и влияние его на взлётно-посадочные характеристики самолётов ГА (Ту – 134, ТУ – 154, Ил - 18) на сухой и покрытой осадками поверхности ВПП (вода, лёд, слякоть). Техотчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. №Б553798. Рига, РКИИ ГА, 1977, 108 стр.
43. Исследование безопасности при заходе на посадку и посадке самолётов ГА. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. №Б367184. Рига, РКИИ ГА, 1975, 102 стр.
44. Исследование на ЭЦВМ методов пилотирования при взлёте и посадке в сложных ситуациях самолёта ТУ – 154. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва) 16.01.78, инв. №Б635572. Рига, РКИИ ГА, 1978.
45. Цифровые исследования посадочных характеристик и методов пилотирования ту – 154, ТУ – 134, АН – 28 в сложных условиях. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва) , инв. №Б820812. Рига, РКИИ ГА, 1980, 154 стр.
46. Разработка математической модели динамики полёта самолёта Ил – 86 для авиационного тренажёра (жёсткая модель). Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0284.0027943. Рига, РКИИ ГА, 1983, 128 стр.
47. Математическая модель самолёта ТУ – 154М и исследование методики посадки самолётов Ил – 86 и Ту – 154В при боковом ветре. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. №0284..44517. Рига, РКИИ ГА, 1984, 115 стр.
48. Разработка минимальных специализированных математических моделей движения по ВПП самолёта ЯК – 42 и отладка моделей по результатам лётных испытаний. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0284.0011300. Рига, РКИИ ГА, 1986, 97 стр.
49. Разработка минимальных специализированных математических моделей движения по ВПП самолётов Ил – 86 и Ту – 154. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0286.0101150.Рига, РКИИ ГА, 1987, 57 стр.
50. Составление и обоснование перечня дополнительных исходных данных при создании математических моделей динамики полёта для авиационных тренажёров. Разработка модели движения самолёта по ВПП для доработки тренажёров экипажей самолёта ТУ – 154Б – 2. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0284.0072487. Рига, РКИИ ГА, 1984, 64 стр.
51. Разработка математической модели взлёта и посадки самолёта Ил – 86 с учётом статических деформаций и исследование движения самолёта ТУ – 154Б – 2 по ВПП при низких коэффициентах сцепления. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0284.0072488. Рига, РКИИ ГА, 1987, 66
52. Разработка модели системы ручного управления самолёта Ил – 86. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0285.0066950. Рига, РКИИ ГА, 1985, 75 стр.
53. Разработка математической модели упругого самолёта Ил – 86 (с учётом динамических деформаций). Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0285.0042397. Рига, РКИИ ГА,
54. Создание усовершенствованной математической модели динамики движения самолёта Ил – 86 на ВПП, покрытой осадками. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. №0287.0031842. Рига, РКИИ ГА, 1987, 106 стр.
55. Апробирование оптимизированной математической модели динамики полёта самолёта Ил – 86 на действующем тренажёре. Выработка рекомендаций для разработки математических моделей динамики полёта для авиационных тренажёров. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0286.0080648. Рига, РКИИ ГА, 1986, 92 стр.
56. Математические модели и исследование посадки Як – 42 с учётом упругих деформаций. Пробег ТУ – 154Б – 2 при низких коэффициентах сцепления. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0285.0033373. Рига, РКИИ ГА, 1985, 85 стр.
57. Исследование на ЭЦВМ посадки самолёта Ил – 86 в условиях дождя и разработка методов идентификации математической модели движения самолёта по ВПП. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0287.0066383. Рига, РКИИ ГА, 1987, 104 стр.
58. Экспериментальное и расчётное исследование характеристик устойчивости и управляемости самолёта ТУ – 154 на пробеге с работающим реверсом тяги двигателей (в связи с проблемой выкатываний самолёта за боковые полосы безопасности). Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА, совместно с Тюниным Н. Н. No. Гос. Регистрации B1062818. Рига, РКИИГА, 1981, 115 стр.
59. Разработка и внедрение типовой методики оценки динамических характеристик управления на этапе разбега, взлёта, посадки и послепосадочного пробега (категория III). Отчёт по НИР. Рукопись, Рига, РКИИ ГА, 1981, 208 стр.
60. Разработка алгоритмов автоматизированной обработки результатов лётных испытаний для определения характеристик устойчивости и управляемости движения самолёта по ВПП. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА, No. Гос. Регистрации 01.860063671. Рига, РКИИГА, 1987, 109 стр.
61. Modeling of longitudinal control of aircraft “Integral” at landing. Technical report, Tehran, Tehran University, 1995,
62. Имитационное моделирование динамики самолета в условиях сильных внешних возмущений. Ученые записки механического факультета, Вып. 3, - Рига: РАУ, 1997. - С. 44 - 48.
63. Исследование методики пилотирования самолета в условиях воздействия "микровзрыва". Ученые записки механического факультета, Вып. 3, - Рига: РАУ, 1997. - С. 49 - 54.
64. Diagnosing of the aerodynamic state of airplane during maintenance / Abstracts 5-th International conference “Aircraft and helicopters diagnostics”, 11-12 December, 1997 g., Warsaw, Poland. - 27 p.
65. One problem of optimum control with limitations on the right end of phase trajectory / Abstracts 5-th International conference “Aircraft and helicopters diagnostics”, 11-12 December, 1997 g., Warsaw, Poland. - 31 p.
66. Diagnosing of the aerodynamic state of airplane during maintenance. / The collection of the proceedings of the 5th International Conference "Aircraft and helicopters’ diagnostics" AIRDIAG’97, Warsaw, 11-12 December 1997. - Warsaw, 1998. - Pp. 199-203.
67. One problem of optimum control with limitations on the right end of phase trajectory. / The collection of the proceedings of the 5th International Conference "Aircraft and helicopters’ diagnostics" AIRDIAG’97, Warsaw, 11-12 December 1997. - Warsaw, 1998. - Pp. 227-234.
68. Method of calculation of balance parameters of an airplane. // The collection of the proceedings of the International Conference "TRANSPORT MEANS -98", Kaunas, April 23-24, 1998. – Kaunas University of Technology; Transporto priemones-98, tarptautines conferenciod pranešimu medžiaga. - Kaunas: Technologija, 1998. - Pp. 289-293.
69. Optimal control by Dynamic System with Limitation on the Phase Trajectory. / Journal of Air Transportation World Wide, USA, 1998. – http://www.rau.lv/JATWW_riga/
70. Optimization of control trajectory of an aircraft at interception of a descending flow zone of air. / Abstracts 3-rd Conference "Methods and Equipment in Aircraft Flight Tests" Mragowo'98, Mragowo, 14 – 16 October 1998. – Warsaw,
71. Optimum control of aircraft in the zone of wind of “microburst” type. / Abstracts the International Conference "Aviation Reliability (AviaRel'99)", 20 – 21 April 1999, Riga. – Riga, RAU, 1999.
72. Conference Paper: A generic mathematical model of groundroll motion of high speed transport airplane. DOI.10.2514/6.1998 – 4937. Conference: 7 – th AIAA/USAF/NASA/ISSMO Symposium on Multidisciplinary Analysis and Optimization. September, 1998.
73. Оптимизация управления траекторией самолета при пересечении зоны нисходящего потока воздуха. / Тезисы докладов Международной научно – технической конференции “Современные научно – технические проблемы гражданской авиации”. Москва, 20 – 21 апреля 1999. М.: МГТУ ГА, 1999.
74. Исследование сопротивления аэродинамических компоновок самолёта фирмы “Moukhamedov Flugzeubau”, Vine, Austria. Этап: Экспериментальные исследования аэродинамических характеристик крыла формы “Диск” и компоновок. Рига, РАУ, 2000.
75. Динамика полёта в задачах и решениях. Учебное пособие. РАУ. Рига, 1985, 263 стр.
76. Аэродинамические вопросы безопасности и экономичности эксплуатации воздушных судов. Учебное пособие.Рига, РАУ, 1992, 181 стр.
77. Теория, конструирование, расчёт и испытания автомобиля в задачах и решениях. Рига, РАУ,1998, 111 стр.
78. Расчёт летно-технических характеристик самолётов гражданской авиации. Рига, РАУ, 1991, 69 стр.
79. Plūsmu summēšanas metode. Mācību līdzeklis. Rīga, RTU, 1999, 28 lapp.
80. Šķidruma un gāzu mehānika. Lekciju konspekts. Rīga, RTU, 1999, 92 lapp.
81. Исследование на ЭЦВМ влияния эксплуатационных факторов на режимы полёта самолёта. Рига, РКИИ ГА, 1989, 43
82. Разработка методики, алгоритмов и программ вычисления производных устойчивости несущих поверхностей методом нестационарной вихревой теории. Рига, РАУ,2004, 70 стр.
83. Программа в MATLAB расчёта производных устойчивости несущих поверхностей методом линейной нестационарной вихревой теории для малых чисел Струхаля гармонических колебаний крыла. Рига, РАУ,2004.
84. Синтез системы автоматического управления продольным движением, нечувствительной к изменениям режима полёта самолёта. Технический отчёт. Тегеран, Тегеранский Университет, 2002.
85. Метод и результаты расчёта характеристик флаттера жёсткого крыла, имеющего две упругие степени свободы. Рига, РАУ, 2004.
86. Разработка модели аэродинамических характеристик учебно-тренировочного самолёта “Shafagh”. Tehran University, Tehran, 2003.
87. Mathematical modeling the subsonic flutter of wing. Tehran, Tehran University, 2011.
88. Программа в MATLAB расчёта дозвукового флаттера крыла, имеющего две упругие степени свободы. Riga, RAI,
89. Manufacturing and testing of the experimental device for studying the characteristics of an aircraft's wings flutter. Tehran University, Tehran, 2012.
90. Calculation of aerodynamic stability and control derivatives VTOL aircraft in level flight and transient conditions”. Riga,RAI, 2015. (Confidential access).
91. Разработка методов расчёта аэродинамики ветроэнергетической установки с вертикальной осью вращения роторов, снабжённой конфузорным или диффузорным усилителем ветра для этапа эскизного проектирования. Отчёт по НИР. Рига, РАИ, 2014, 48 стр.
92. Method for numerical calculation the power of wind turbine rotor having a blade in the shape of an arc profiles. Technical Report. Riga, RAI, 2015, 19 pages.
93. Разработка метода аэродинамического расчёта воздушной турбины типа Darrieus с регулируемыми по азимуту углами установки лопастей и с обратным контуром подачи воздуха. Отчёт по НИР, Рига, РАИ, 2015.
94. Development of methods for calculating the power of direct-flow hydraulic turbines with vertical axis of the rotors rotation (For the stage conceptual design). Technical Report, Riga, RAI, 2015, 57 pages.
95. Development the methods and programs in MATLAB for treatment and analysis dynamic tests record in aerodynamic tunnel (In connection with the problem of experimental determination the stability derivatives of aircraft). Technical Report. Riga, RAI, 2015, 35 pages.
96. Программа в MATLAB аэродинамического расчёта VAWT типа Darrieus с прямыми лопастями и обратным контуром подачи воздуха. Рига, РАИ, 2013.
97. Программа в MATLAB для численного вычисления мощности VAWT типа Савониса с лопастями, имеющими цилиндрическую форму (с применением метода конформных отображений). Рига, РАИ, 2014.
98. Программа в MATLAB аэродинамического расчёта VAWT типа Darrieus с двумя роторами и обратным контуром подачи воздуха, с регулируемыми по азимуту углами установки лопастей с целью поддержания оптимального угла атаки каждой лопасти. Riga, RAI, 2015.
99. Программа в MATLAB расчёта мощности 2-х роторной прямоточной гидравлической турбины с обратным контуром подачи воды. Riga, RAI, 2015.
100. Программа в MATLAB расчёта мощности HAWT по многоструйной BEM (Blade element momentum) теории. Riga, RAI, 2015.
Reference of publication
1. Приближённый метод исследования динамических характеристик самолёта в неустановившемся движении. Рига, Труды РКИИГА, вып. 131, 1969.
2. Приближённый метод исследования динамических характеристик самолёта при неустановившемся маневре в вертикальной плоскости. Рига, Труды РКИИ ГА, вып. 131, 1969.
3. К вопросу об устойчивости неустановившегося горизонтального движения сверхзвукового самолёта с демпфером тангажа. Рига, Труды РКИИГА, вып. 136, 1969.
4. Об анализе линейных нестационарных динамических систем одного класса. Известия Академии Наук СССР, сер.физ. и техн. Наук, №3, 1969.
5. Определение переходных функций линейной нестационарной системы автоматического управления низкого порядка. Известия Академии Наук СССР, сер. физ. и техн. Наук, №4, 1969.
6. Об исследовании нестационарных динамических систем , описываемых линейным дифференциальным уравнением 3 – го порядка. Изв. АН СССР, Техническая кибернетика, 1969.
7. К вопросу о нахождении переходных и импульсных переходных функций самолёта при его неустановившемся движении методом интегрального преобразования Лапласа – Карсона. Известия ВУЗов, Авиационная техника,
8. К вопросу об определении динамических характеристик самолёта при движении по земле. Труды РКИИ ГА, вып.
9. Исследование влияния изменения скорости и некоторых конструктивных параметров самолёта на его динамические характеристики при разбеге и пробеге. Труды РКИИ ГА, вып. 154, 1969.
10. Об устойчивости движения самолёта по земле. Доклады на 2-ой Всесоюзной научно-технической конференции по прикладной аэродинамике. Киев, 1969.
11. Исследование динамических характеристик самолёта на неустановившихся режимах. Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. Специальность Аэродинамика. Рига, РКИИ ГА, 1969, 235 стр. Диссертация находится в Библиотеке им. Ленина в Москве.
12. Одна задача оптимального управления самолётом на посадке. Тезисы ВНТК “Аэродинамика, динамика полёта, управление и эффективность ЛА”. Москва, МАИ, 1979.
13. Определение оптимальных манер пилотирования самолёта ТУ-154 при движении по ВПП, покрытой осадками. Труды ВНТК “Динамика полёта, управляемость и идентификация характеристик воздушных судов”. Киев, КИИ ГА,
14. Оптимальное пилотирование самолёта при пробеге по мокрой и покрытой осадками ВПП. Тезисы 2-ой ВНТК “Безопасность полётов”, Ленинград, Лётная Академия ГА (ОЛА ГА), 1979.
15. Теория путевой устойчивости и управляемости движения самолёта по ВПП. Рига, Труды РКИИ ГА, 1980.
16. Линейная модель для анализа устойчивости движения самолёта по ВПП в ожидаемых условиях эксплуатации и некоторых особых ситуациях. Рига, Труды РКИИ ГА, 1981.
17. Оптимизация путевого управления самолётом при движении по ВПП разного состояния в условиях бокового ветра. Межвузовский сборник научных трудов “Некоторые вопросы аэродинамики и динамики полёта”. Киев, КИИ ГА,
18. Одна задача оптимального управления с негладкими ограничениями на правый конец фазовой траектории. Труды ВНТК “Динамика полёта, управляемость и идентификация характеристик воздушных судов”. Киев, КИИ ГА, 1979.
19. Определение характеристик боковой сцепляемости колёс самолёта по результатам лётных испытаний. Москва, Труды ГосНИИ ГА вып. 192, 1980.
20. Математическое моделирование движения самолёта по ВПП с учётом упругости пневматиков. Тезисы 1-ой ВНТК ”Безопасность полётов в условиях опасных внешних воздействий”. Киев, КИИ ГА, 1981.
21. Особенности математического моделирования движения самолёта по ВПП. Сборник научных трудов КИИ ГА “Некоторые вопросы аэродинамики и динамики полёта”. Киев, КИИ ГАЮ 1983.
22. Сборник задач по Динамике полёта. Москва, Машиностроение, 1985.
23. Математическое моделирование движения самолёта по ВПП применительно к авиационным тренажёрам. Тезисы доклада на 2-ой ВНТК “Теория и практика имитационного моделирования и создания тренажёров”. Пенза, 1985.
24. Математическое моделирование динамики самолёта при движении по ВПП. Тезисы доклада на ВНТК “Проблемы динамики, управления и безопасности полётов”. Рига, РКИИ ГА, 1985.
25. Исследование посадки самолёта ТУ-154 на ВПП с низким коэффициентом сцепления в условиях бокового ветра. Тезисы доклада на ВНТК “Проблемы динамики, управления и безопасности полётов”. Рига, РКИИ ГА, 1985.
26. Зависимость коэффициента сцепления колёс от скорости движения самолёта по ВПП. Межвузовский сборник научных трудов “Вопросы совершенствования методов технического обслуживания и обеспечения безопасности полётов”. Рига, РКИИ ГА, 1982.
27. Способ управления движения самолёта с интерцепторами и рулём поворота на ВПП. Авторское свидетельство на изобретение № 1285714 от 22.09.86. Москва,1986.
28. Способ управления движения самолёта на этапе пробега при посадке. Авторское свидетельство на изобретение №1415631 от 23.04.86. Москва, 1986.
29. Метод определения кинематических связей свободно катящегося колеса, снабжённого упругим пневматиком.Известия АН СССР, Механика твёрдого тела, вып. 3, 1986.
30. Явление возбуждения боковых колебаний катящегося пневматика при циклическом торможении. Известия АН СССР, Механика твёрдого тела, вып. 3, 1989.
31. Алгоритм синтеза имитационной модели движения экипажа с независимой подвеской колёс. Рига. РКИИ ГА, 1986.
32. Оптимизация по данным Руководства по лётной эксплуатации режимов полёта самолёта ГА. Методическое руководство. Рига, РКИИ ГА, 1988.
33. Имитатор воздушной скорости летательного аппарата. Авторское свидетельство на изобретение № 43/8368/40-23 (Москва) от 26.04.88. Пенза. КБ авиационных тренажёров.
34. Заявка на изобретение №4461100/30-23 от 15.07.88. Положительное решение от 05.01.89 (Москва).
35. Методика проекции сил и моментов реакции шасси на связанные оси координат в задаче моделирования движения воздушного судна по ВПП. Сб. научных трудов МИИ ГА, Москва, 1990.
36. Методика автоматизированной обработки результатов лётных испытаний для определения характеристик путевой устойчивости и управляемости движения самолёта по ВПП. Рукопись депонирована 22. 11.89 в ЦНТИ ГА № 768-ГА.
37. Методика и результаты идентификации по данным специальных испытаний сопротивляемости боковому уводу колес самолета // Математическое моделирование в задачах летной эксплуатации воздушных судов. – Москва: МИИ ГА, 1993. – Стр. 29 – 37.
38. Теория, синтез, идентификация и практическое применение имитационных моделей “Самолёт – пилот – среда - ВПП”. Диссертация на соискание учёной степени хабилитированного доктора инженерных наук. Специальность “Эксплуатация воздушного транспорта”. Рига, РАУ,1994, 574 стр. Дисс. защищена 22.07.94.
39. Теория, идентификация и практическое применение математических моделей “Самолёт – пилот – среда - ВПП”. Тезисы доклада 4 – ой ВНТК, 5 – 7 сентября 1991, Пенза, 1991.
40. Аэродинамические вопросы безопасности и экономичности эксплуатации воздушных судов. Методическое пособие. Рига, РАУ, 1992.
41. Способ управления самолётом на посадке при несимметрично выпущенных опорах шасси. Авторское свидетельство на изобретение № 1827989 от 13.10.92, Москва, 1992.
42. Теоретическое исследование с использованием ЭВМ методов пилотирования на взлёте и посадке в условиях бокового ветра и влияние его на взлётно-посадочные характеристики самолётов ГА (Ту – 134, ТУ – 154, Ил - 18) на сухой и покрытой осадками поверхности ВПП (вода, лёд, слякоть). Техотчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. №Б553798. Рига, РКИИ ГА, 1977, 108 стр.
43. Исследование безопасности при заходе на посадку и посадке самолётов ГА. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. №Б367184. Рига, РКИИ ГА, 1975, 102 стр.
44. Исследование на ЭЦВМ методов пилотирования при взлёте и посадке в сложных ситуациях самолёта ТУ – 154. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва) 16.01.78, инв. №Б635572. Рига, РКИИ ГА, 1978.
45. Цифровые исследования посадочных характеристик и методов пилотирования ту – 154, ТУ – 134, АН – 28 в сложных условиях. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва) , инв. №Б820812. Рига, РКИИ ГА, 1980, 154 стр.
46. Разработка математической модели динамики полёта самолёта Ил – 86 для авиационного тренажёра (жёсткая модель). Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0284.0027943. Рига, РКИИ ГА, 1983, 128 стр.
47. Математическая модель самолёта ТУ – 154М и исследование методики посадки самолётов Ил – 86 и Ту – 154В при боковом ветре. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. №0284..44517. Рига, РКИИ ГА, 1984, 115 стр.
48. Разработка минимальных специализированных математических моделей движения по ВПП самолёта ЯК – 42 и отладка моделей по результатам лётных испытаний. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0284.0011300. Рига, РКИИ ГА, 1986, 97 стр.
49. Разработка минимальных специализированных математических моделей движения по ВПП самолётов Ил – 86 и Ту – 154. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0286.0101150.Рига, РКИИ ГА, 1987, 57 стр.
50. Составление и обоснование перечня дополнительных исходных данных при создании математических моделей динамики полёта для авиационных тренажёров. Разработка модели движения самолёта по ВПП для доработки тренажёров экипажей самолёта ТУ – 154Б – 2. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0284.0072487. Рига, РКИИ ГА, 1984, 64 стр.
51. Разработка математической модели взлёта и посадки самолёта Ил – 86 с учётом статических деформаций и исследование движения самолёта ТУ – 154Б – 2 по ВПП при низких коэффициентах сцепления. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0284.0072488. Рига, РКИИ ГА, 1987, 66
52. Разработка модели системы ручного управления самолёта Ил – 86. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0285.0066950. Рига, РКИИ ГА, 1985, 75 стр.
53. Разработка математической модели упругого самолёта Ил – 86 (с учётом динамических деформаций). Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0285.0042397. Рига, РКИИ ГА,
54. Создание усовершенствованной математической модели динамики движения самолёта Ил – 86 на ВПП, покрытой осадками. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. №0287.0031842. Рига, РКИИ ГА, 1987, 106 стр.
55. Апробирование оптимизированной математической модели динамики полёта самолёта Ил – 86 на действующем тренажёре. Выработка рекомендаций для разработки математических моделей динамики полёта для авиационных тренажёров. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0286.0080648. Рига, РКИИ ГА, 1986, 92 стр.
56. Математические модели и исследование посадки Як – 42 с учётом упругих деформаций. Пробег ТУ – 154Б – 2 при низких коэффициентах сцепления. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0285.0033373. Рига, РКИИ ГА, 1985, 85 стр.
57. Исследование на ЭЦВМ посадки самолёта Ил – 86 в условиях дождя и разработка методов идентификации математической модели движения самолёта по ВПП. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА. Рукопись депонирована во ВНТИЦ (Москва), инв. № 0287.0066383. Рига, РКИИ ГА, 1987, 104 стр.
58. Экспериментальное и расчётное исследование характеристик устойчивости и управляемости самолёта ТУ – 154 на пробеге с работающим реверсом тяги двигателей (в связи с проблемой выкатываний самолёта за боковые полосы безопасности). Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА, совместно с Тюниным Н. Н. No. Гос. Регистрации B1062818. Рига, РКИИГА, 1981, 115 стр.
59. Разработка и внедрение типовой методики оценки динамических характеристик управления на этапе разбега, взлёта, посадки и послепосадочного пробега (категория III). Отчёт по НИР. Рукопись, Рига, РКИИ ГА, 1981, 208 стр.
60. Разработка алгоритмов автоматизированной обработки результатов лётных испытаний для определения характеристик устойчивости и управляемости движения самолёта по ВПП. Отчёт по НИР по договору с ГосНИИ ГА, No. Гос. Регистрации 01.860063671. Рига, РКИИГА, 1987, 109 стр.
61. Modeling of longitudinal control of aircraft “Integral” at landing. Technical report, Tehran, Tehran University, 1995,
62. Имитационное моделирование динамики самолета в условиях сильных внешних возмущений. Ученые записки механического факультета, Вып. 3, - Рига: РАУ, 1997. - С. 44 - 48.
63. Исследование методики пилотирования самолета в условиях воздействия "микровзрыва". Ученые записки механического факультета, Вып. 3, - Рига: РАУ, 1997. - С. 49 - 54.
64. Diagnosing of the aerodynamic state of airplane during maintenance / Abstracts 5-th International conference “Aircraft and helicopters diagnostics”, 11-12 December, 1997 g., Warsaw, Poland. - 27 p.
65. One problem of optimum control with limitations on the right end of phase trajectory / Abstracts 5-th International conference “Aircraft and helicopters diagnostics”, 11-12 December, 1997 g., Warsaw, Poland. - 31 p.
66. Diagnosing of the aerodynamic state of airplane during maintenance. / The collection of the proceedings of the 5th International Conference "Aircraft and helicopters’ diagnostics" AIRDIAG’97, Warsaw, 11-12 December 1997. - Warsaw, 1998. - Pp. 199-203.
67. One problem of optimum control with limitations on the right end of phase trajectory. / The collection of the proceedings of the 5th International Conference "Aircraft and helicopters’ diagnostics" AIRDIAG’97, Warsaw, 11-12 December 1997. - Warsaw, 1998. - Pp. 227-234.
68. Method of calculation of balance parameters of an airplane. // The collection of the proceedings of the International Conference "TRANSPORT MEANS -98", Kaunas, April 23-24, 1998. – Kaunas University of Technology; Transporto priemones-98, tarptautines conferenciod pranešimu medžiaga. - Kaunas: Technologija, 1998. - Pp. 289-293.
69. Optimal control by Dynamic System with Limitation on the Phase Trajectory. / Journal of Air Transportation World Wide, USA, 1998. – http://www.rau.lv/JATWW_riga/
70. Optimization of control trajectory of an aircraft at interception of a descending flow zone of air. / Abstracts 3-rd Conference "Methods and Equipment in Aircraft Flight Tests" Mragowo'98, Mragowo, 14 – 16 October 1998. – Warsaw,
71. Optimum control of aircraft in the zone of wind of “microburst” type. / Abstracts the International Conference "Aviation Reliability (AviaRel'99)", 20 – 21 April 1999, Riga. – Riga, RAU, 1999.
72. Conference Paper: A generic mathematical model of groundroll motion of high speed transport airplane. DOI.10.2514/6.1998 – 4937. Conference: 7 – th AIAA/USAF/NASA/ISSMO Symposium on Multidisciplinary Analysis and Optimization. September, 1998.
73. Оптимизация управления траекторией самолета при пересечении зоны нисходящего потока воздуха. / Тезисы докладов Международной научно – технической конференции “Современные научно – технические проблемы гражданской авиации”. Москва, 20 – 21 апреля 1999. М.: МГТУ ГА, 1999.
74. Исследование сопротивления аэродинамических компоновок самолёта фирмы “Moukhamedov Flugzeubau”, Vine, Austria. Этап: Экспериментальные исследования аэродинамических характеристик крыла формы “Диск” и компоновок. Рига, РАУ, 2000.
75. Динамика полёта в задачах и решениях. Учебное пособие. РАУ. Рига, 1985, 263 стр.
76. Аэродинамические вопросы безопасности и экономичности эксплуатации воздушных судов. Учебное пособие.Рига, РАУ, 1992, 181 стр.
77. Теория, конструирование, расчёт и испытания автомобиля в задачах и решениях. Рига, РАУ,1998, 111 стр.
78. Расчёт летно-технических характеристик самолётов гражданской авиации. Рига, РАУ, 1991, 69 стр.
79. Plūsmu summēšanas metode. Mācību līdzeklis. Rīga, RTU, 1999, 28 lapp.
80. Šķidruma un gāzu mehānika. Lekciju konspekts. Rīga, RTU, 1999, 92 lapp.
81. Исследование на ЭЦВМ влияния эксплуатационных факторов на режимы полёта самолёта. Рига, РКИИ ГА, 1989, 43
82. Разработка методики, алгоритмов и программ вычисления производных устойчивости несущих поверхностей методом нестационарной вихревой теории. Рига, РАУ,2004, 70 стр.
83. Программа в MATLAB расчёта производных устойчивости несущих поверхностей методом линейной нестационарной вихревой теории для малых чисел Струхаля гармонических колебаний крыла. Рига, РАУ,2004.
84. Синтез системы автоматического управления продольным движением, нечувствительной к изменениям режима полёта самолёта. Технический отчёт. Тегеран, Тегеранский Университет, 2002.
85. Метод и результаты расчёта характеристик флаттера жёсткого крыла, имеющего две упругие степени свободы. Рига, РАУ, 2004.
86. Разработка модели аэродинамических характеристик учебно-тренировочного самолёта “Shafagh”. Tehran University, Tehran, 2003.
87. Mathematical modeling the subsonic flutter of wing. Tehran, Tehran University, 2011.
88. Программа в MATLAB расчёта дозвукового флаттера крыла, имеющего две упругие степени свободы. Riga, RAI,
89. Manufacturing and testing of the experimental device for studying the characteristics of an aircraft's wings flutter. Tehran University, Tehran, 2012.
90. Calculation of aerodynamic stability and control derivatives VTOL aircraft in level flight and transient conditions”. Riga,RAI, 2015. (Confidential access).
91. Разработка методов расчёта аэродинамики ветроэнергетической установки с вертикальной осью вращения роторов, снабжённой конфузорным или диффузорным усилителем ветра для этапа эскизного проектирования. Отчёт по НИР. Рига, РАИ, 2014, 48 стр.
92. Method for numerical calculation the power of wind turbine rotor having a blade in the shape of an arc profiles. Technical Report. Riga, RAI, 2015, 19 pages.
93. Разработка метода аэродинамического расчёта воздушной турбины типа Darrieus с регулируемыми по азимуту углами установки лопастей и с обратным контуром подачи воздуха. Отчёт по НИР, Рига, РАИ, 2015.
94. Development of methods for calculating the power of direct-flow hydraulic turbines with vertical axis of the rotors rotation (For the stage conceptual design). Technical Report, Riga, RAI, 2015, 57 pages.
95. Development the methods and programs in MATLAB for treatment and analysis dynamic tests record in aerodynamic tunnel (In connection with the problem of experimental determination the stability derivatives of aircraft). Technical Report. Riga, RAI, 2015, 35 pages.
96. Программа в MATLAB аэродинамического расчёта VAWT типа Darrieus с прямыми лопастями и обратным контуром подачи воздуха. Рига, РАИ, 2013.
97. Программа в MATLAB для численного вычисления мощности VAWT типа Савониса с лопастями, имеющими цилиндрическую форму (с применением метода конформных отображений). Рига, РАИ, 2014.
98. Программа в MATLAB аэродинамического расчёта VAWT типа Darrieus с двумя роторами и обратным контуром подачи воздуха, с регулируемыми по азимуту углами установки лопастей с целью поддержания оптимального угла атаки каждой лопасти. Riga, RAI, 2015.
99. Программа в MATLAB расчёта мощности 2-х роторной прямоточной гидравлической турбины с обратным контуром подачи воды. Riga, RAI, 2015.
100. Программа в MATLAB расчёта мощности HAWT по многоструйной BEM (Blade element momentum) теории. Riga, RAI, 2015.
